汽車(chē)內飾針刺非織造布性能測試解析

隨著(zhù)人們消費水平的提高，汽車(chē)的人均擁有量也迅速增大，中國的汽車(chē)產(chǎn)量將以年均30%~55%的速度遞增。汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展帶動(dòng)了一大批相關(guān)工業(yè)的快速發(fā)展。近年來(lái)汽車(chē)內飾面料在汽車(chē)中的應用越來(lái)越廣泛，主要用于汽車(chē)頂篷、地板、行李箱等部位的裝飾以及過(guò)濾材料等。
汽車(chē)制造業(yè)在朝著(zhù)經(jīng)濟型、舒適型發(fā)展的同時(shí)，也在朝著(zhù)安全性的方向發(fā)展，即除了要求汽車(chē)本身具有很高的安全性能外，還要求汽車(chē)用非織造布材料具有很好的安全性，而這些材料的阻燃性是安全性能指標中的重要指標之一。目前，國內針對非織造布材料的阻燃研究相對較多，而有關(guān)汽車(chē)用阻燃針刺非織造布的研究很少，上海千實(shí)精密機電科技有限公司是一家紡織測試儀器生產(chǎn)廠(chǎng)家，能夠提供各種紡織類(lèi)檢測儀器，歡迎有需求的客戶(hù)及時(shí)電詢(xún)。
標準集團研發(fā)工程師表示，以阻燃聚酯纖維與ES纖維為原料，開(kāi)發(fā)出了一種阻燃性針刺非織造布產(chǎn)品，進(jìn)行了硬挺度、透氣性、斷裂強力、撕裂強力、燃燒性能和極限指數的測試，并分析了影響這些性能的原因。研究的針刺非織造布的生產(chǎn)工藝流程為：定量稱(chēng)取阻燃滌綸與ES纖維→開(kāi)松→混棉→定量給棉→梳理→成網(wǎng)→預針刺→倒刺1→正刺1→倒刺2→正刺2→熱軋光→半成品→退卷→成品。軋光溫度為220℃，軋輥轉速為440r/min。
針刺非織造布硬挺度的影響因素主要來(lái)自定量和針刺工藝，樣品面密度和針刺密度越大，纖維間相互作用力和相互纏結越強，越不易彎曲，摩擦抱合力增大，硬挺度就越高；在透氣性能方面，定量小的布厚度薄，對空氣的阻擋作用相對較弱，透氣量大。在一定范圍內針刺深度和密度的加大使非織造布的透氣量減小，這是因為在這個(gè)范圍內，主要是將蓬松的纖網(wǎng)通過(guò)針刺作用變得緊湊密實(shí)，減小布中的孔隙和空氣通道；從樣品的縱橫向強力可以看出，針刺布的縱向強力小于橫向強力，這種現象源于纖維縱橫向排列取向差異，由成網(wǎng)和交叉鋪網(wǎng)工藝使纖維更多沿針刺布橫向取向。
對于斷裂伸長(cháng)，通過(guò)實(shí)驗顯示，針刺布的橫向伸長(cháng)小于縱向，這是由于纖維更多沿布的橫向取向，在受縱向拉伸力時(shí)，橫向排列的纖維先在外力的作用下開(kāi)始沿縱向取向，而后才是纖維受力拉伸斷裂；阻燃性能受到定量、鋪網(wǎng)工藝和軋光工藝的影響。面密度高的樣品相對厚實(shí)，熱傳導慢，點(diǎn)燃需要熱量大，另外有效孔徑小，總的空隙體積小，不容易獲得充足的氧氣，燃燒所需氧氣濃度高，阻燃效果好。測試中樣品的橫向損毀長(cháng)度大于縱向損毀長(cháng)度，這表明阻燃針刺布的橫向阻燃性能比縱向要弱。產(chǎn)生這種現象的原因與布的生產(chǎn)工藝有關(guān)。而經(jīng)軋光工藝處理后的布變得更加緊湊密實(shí)，纖維間空隙減小了，阻燃效果更好。
綜上所述，增大針刺非織造布的面密度，可使其硬挺度增大、力學(xué)性能提高，阻燃性能提高，而透氣性下降；軋光處理使針刺非織造布的硬挺度增大，透氣性下降，力學(xué)性能提高，阻燃性有所提高。并且，針刺非織造布得橫向阻燃性能優(yōu)于縱向阻燃性能，且阻燃性能都達到了相應阻燃要求。